Nakon skoro 10 godina razvoja, nova energetska električna vozila su formirala neku tehnološku akumulaciju.Postoji mnogo znanja o dizajnu dijelova električnih vozila i odabiru i usklađivanju komponenti.Među njima, dizajn otpornika za predpunjenje u krugu za predpunjenje treba uzeti u obzir mnoge uvjete i radne uvjete.Odabir otpornika za predpunjenje određuje brzinu vremena predpunjenja vozila, veličinu prostora koji zauzimaotpornik za predpunjenje, te sigurnost, pouzdanost i stabilnost električne energije visokog napona vozila.
Otpornik za predpunjenje je otpornik koji polako puni kondenzator u ranoj fazi visokog napona napajanja vozila.Ako nema otpornika za pretpunjenje, prekomjerna struja punjenja će pokvariti kondenzator.Visokonaponska električna energija se direktno primjenjuje na kondenzator, što je ekvivalentno trenutnom kratkom spoju.Prekomjerna struja kratkog spoja oštetit će električne komponente visokog napona. Stoga, otpornik za predpunjenje treba uzeti u obzir prilikom dizajniranja kola kako bi se osigurala sigurnost kola.
Postoje dva mjesta gdjeotpornici za predpunjenjese koriste u strujnim krugovima srednjeg i visokog napona električnih vozila, odnosno krugu za pretpunjenje kontrolera motora i visokonaponskom dodatnom krugu za pretpunjenje.U kontroleru motora (inverterski krug) nalazi se veliki kondenzator koji je potrebno prethodno napuniti da bi se kontrolirala struja punjenja kondenzatora.Dodatna oprema visokog napona uglavnom uključuje DCDC (DC pretvarač), OBC (ugrađeni punjač), PDU (visokonaponsku razvodnu kutiju), pumpu za ulje, pumpu za vodu, AC (kompresor klima uređaja) i druge komponente, a postoje i veliki kondenzatori unutar komponenti., pa je potrebno prethodno punjenje.
Otpornici za predpunjenjeR, vrijeme predpunjenja T i potreban kondenzator za pretpunjenje C, vrijeme predpunjenja je općenito 3 do 5 puta RC, a vrijeme predpunjenja je općenito milisekundi.Stoga se prethodno punjenje može brzo završiti i neće utjecati na strategiju kontrole uključivanja vozila.Uslov za procjenu da li je prethodno punjenje završeno je da li dostigne 90% napona baterije (obično je to slučaj).Prilikom odabira otpornika za predpunjenje treba uzeti u obzir sljedeće uvjete: napon baterije, nazivnu struju kontaktora, C vrijednost kondenzatora, maksimalnu temperaturu okoline, porast temperature otpornika, napon nakon predpunjenja, vrijeme predpunjenja, vrijednost otpora izolacije, energiju impulsa.Formula za proračun za energiju impulsa je polovina umnožaka kvadrata napona impulsa i vrijednosti C kapacitivnosti tačke.Ako je to kontinuirani impuls, onda bi ukupna energija trebala biti zbir energija svih impulsa.
